Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Champion, Allemagne 1947 - 1956
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La marque automobile de voitures Allemande Champion fut fondée en 1947. La firme automobile allemande disparue en 1956.
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Champion Automobilwerke GmbH était un producteur allemand de petites voitures, fabriquant initialement à Paderborn.
Les voitures ont été produites et vendues par une succession d'entreprises entre 1952 et 1958.
Au début, les voitures étaient incroyablement simples et peu coûteuses, mais à mesure qu'elles devenaient légèrement moins simples, elles perdaient également une grande partie de leur avantage en termes de prix.
Alors que les grands constructeurs occupaient le devant de la scène sur le marché automobile allemand, les producteurs de la Champion n'ont pas réussi à atteindre les volumes nécessaires pour justifier les investissements nécessaires au développement et à la production des voitures, la brève histoire de la marque est celle d'une succession de crises financières et d'échecs.
La voiture initialement développée par ZF de Friedrichshafen était une biplace équipée d'un moteur de tondeuse à gazon monocylindre à deux temps de 200 cm3 monté à l'arrière soutenu par un compresseur.
La puissance était transmise aux roues via une boîte de vitesses à trois vitesses malgré le faible poids de la voiture, il y avait également une marche arrière.
Le premier prototype a en fait été construit plus au sud à Herrlingen près d'Ulm en 1948.
La voiture était basée autour d'un châssis central en acier et utilisait un moteur monté à l'arrière, clairement inspiré de la Volkswagen mais plus petit et plus simple compte tenu de la disponibilité des installations de production et des matériaux à la fin des années 1940.
En 1949, un ancien ingénieur de BMW, alors connu pour ses travaux sur les voitures de course du début de l'après- guerre, nommé Hermann Holbein, acquit les droits de production de la voiture.
Un an plus tard, Holbein présenta la Champion, qui sera assemblée jusqu'en 1952 dans la nouvelle usine Champion Automobilwerke à Paderborn.
En 1952, la production fut reprise par la société "Rheinische Automobilfabrik Hennhöfer & Co" de Ludwigshafen.
Lorsque cette entreprise fut mise en liquidation, un Danois nommé Henning Thorndahl prit en charge l'assemblage des véhicules jusqu'en octobre 1954, date à laquelle la dernière voiture fut produite.
En 1955, la production fut reprise par Maico , une entreprise alors plus connue par la suite pour ses motos.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Champion ", Allemagne 1947 - 1956.
1952 à 1958, Champion Automobilwerke GmbH était un producteur allemand de petites voitures, ses voitures ont été produites et vendues par une succession d'entreprises.
Au début, les voitures étaient incroyablement simples et peu coûteuses, mais à mesure qu'elles devenaient légèrement moins simples, elles perdaient également une grande partie de leur avantage en termes de prix.
En 1948, le premier prototype a en fait été construit plus au sud à Herrlingen près d'Ulm.
La voiture était basée autour d'un châssis en acier et utilisait un moteur monté à l'arrière, clairement simple compte tenu de la disponibilité des matériaux à la fin des années 1940.
En 1949, un ancien ingénieur de BMW, alors connu pour ses travaux sur les voitures de course du début de l'après- guerre, nommé Hermann Holbein, acquit les droits de production de la voiture.
En 1950, Holbein présenta la Champion, qui sera assemblée jusqu'en 1952 dans la nouvelle usine Champion Automobilwerke à Paderborn.
En 1952, la production fut reprise par la société "Rheinische Automobilfabrik Hennhöfer & Co" de Ludwigshafen.
En 1954, cette entreprise fut mise en liquidation, un Danois nommé Henning Thorndahl prit en charge l'assemblage des véhicules jusqua la dernière voiture qui fut produite.
En 1955, la production fut reprise par Maico , une entreprise alors plus connue par la suite pour ses motos.
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